Per què el tractament tèrmic és una decisió de disseny, no només un pas de fabricació
La majoria dels enginyers i compradors de producte pensen que el tractament tèrmic és una cosa que el fabricant de motlles gestiona internament - un procés de taller. A la pràctica, les decisions preses durant la fase de disseny i la planificació del mecanitzat determinen si el tractament tèrmic produeix una plaquita utilitzable o una deformada.
El tractament tèrmic canvia tres coses de l'acer per a eines que importen als dissenyadors de motlles d'injecció de plàstic de cotxes de joguina i a qualsevol que especifiqui una eina d'injecció de precisió:
Duresa:L'objectiu primordial. L'H13 recuit té una duresa al voltant de HRC 18-22. Després de l'enduriment i el tremp, arriba a HRC 48–54. Aquesta duresa és la que confereix a una eina d'aquest tipus o a qualsevol-eina de llarga durada la seva resistència al desgast i la seva vida útil -, però té un cost dimensional que s'ha de gestionar.
Redistribució interna de l'estrès:Les operacions de mecanitzat introdueixen esforços residuals a l'acer. El tractament tèrmic -, especialment el cicle d'extinció -, redistribueix aquestes tensions ràpidament, fent que l'acer es mogui. Si hi ha una tensió residual important quan l'insert entra al forn, la distorsió durant l'extinció pot prendre una dimensió fora de la seva banda de tolerància completament.
Canvi de volum:L'acer s'expandeix quan es transforma d'austenita a martensita durant l'extinció. Aquesta expansió volumètrica no és uniforme a través de la inserció si la geometria és asimètrica, contribuint al canvi dimensional diferencial.
Un estudi publicat alRevista internacional de tecnologia de fabricació avançada(2021) van trobar que les insercions de motlle H13 amb geometria asimètrica i sense alleujament de tensió pre{2}}calor- van mostrar una variació dimensional després d'un enduriment de fins a 0,15 mm en cares crítiques - aproximadament de tres a cinc vegades més altes que les insercions mecanitzades simètricament que havien sofert un alleujament de tensió adequat. Per a un motlle amb toleràncies dimensionals del panell del cos de ±0,05 mm, un desplaçament de post-enduriment de 0,15 mm fa que la inserció sigui inutilitzable.
Els principals processos de tractament tèrmic utilitzats per a l'acer del motlle d'injecció
Mitjançant l'enduriment - Trempat i temperat
L'enduriment mitjançant enduriment és el tractament tèrmic estàndard per a acers per a eines de treball en calent H13 i similars-. L'insert s'escalfa a una temperatura d'austenització (aproximadament 1.020-1.040 graus per a H13), es manté per permetre la transformació completa, i després s'apaga el gas-en un forn de buit. Després de l'extinció, la inserció es tempera dues vegades a 560-600 graus per aconseguir la duresa objectiu i alleujar les tensions d'extinció.
Aquest és el procés que aconsegueix l'alta duresa necessària per a un motlle d'injecció de plàstic de cotxe de joguina de llarga-vida, un motlle d'injecció d'engranatges de motor o una eina exigent similar. També produeix els canvis dimensionals més significatius de qualsevol procés de tractament tèrmic, per això el disseny per a l'enduriment requereix la planificació més acurada.
Per a un motlle de joguina orientat a 1.500,000+ trets, H13 a través de l'enduriment a HRC 50–52 és l'especificació adequada - i la seqüència de mecanitzat ha de tenir en compte el canvi dimensional que es produirà durant l'enduriment.
Nitruració - Enduriment superficial amb una distorsió mínima
La nitruració difon nitrogen a la capa superficial de l'acer a temperatures per sota del punt de transformació (normalment 480-530 graus), produint una capa de caixa dura de 0,1-0,3 mm sense transformació de fase a la massa. Com que l'acer no pateix un canvi de fase, el moviment dimensional durant la nitruració és mínim - normalment inferior a 0,01–0,02 mm en dimensions crítiques.
La nitruració es pot aplicar als acers pre-endurits (P20 o ja-H13 endurits) com a tractament de superfície suplementari, o com a mètode d'enduriment primari per a un motlle d'aquest tipus amb ABS o PP no-abrasius on no es requereix un enduriment, però es vol millorar la duresa de la superfície.
Per a un motlle d'injecció de plàstic per a cotxes de joguina en un programa de 500.000 a 1.000.000 de trets en ABS sense farcir, la nitruració de gas en acer base P20 és un enfocament rendible que allarga la vida superficial entre un 50 i un 80% en comparació amb el P{9} no tractat amb un risc de distorsió insignificant i sense necessitat de tractament tèrmic per reconstruir el tractament tèrmic.
PVD i recobriments superficials
Els recobriments de deposició física de vapor (PVD) com ara TiN (nitrur de titani) i TiAlN apliquen un recobriment dur de 2 a 8 µm a la superfície del motlle a temperatures del substrat de 200 a 400 graus. El canvi dimensional és insignificant, el recobriment afegeix resistència al desgast i redueix la fricció, i es pot aplicar a una inserció polida totalment acabada sense cap conseqüència dimensional.
Els recobriments PVD són especialment útils per a superfícies de cavitats d'eines de joguina on l'acer base (P20 o H13 lleugerament endurit) proporciona una resistència a granel adequada, però la superfície podria beneficiar-se d'una protecció addicional contra el desgast. Per a un motlle d'injecció d'engranatges de motor amb resines plenes de vidre-, TiN o TiAlN PVD a H13 a HRC 52 ofereix la millor resistència al desgast disponible sense el risc de distorsió del tractament tèrmic addicional.
Recuit per alleujar l'estrès
L'alleujament de tensió és un pas preparatori que redueix les tensions residuals del mecanitzat desbast abans que la plaquita procedi a l'enduriment. La inserció s'escalfa a aproximadament 600-650 graus (per sota de la temperatura de transformació), es manté durant el temps suficient i es refreda-lentament.
L'alleujament de tensió no és opcional per a les insercions d'eines amb una eliminació important de material durant el mecanitzat en brut. Saltar-lo és la causa més comuna de distorsió excessiva durant l'extinció. La inversió - normalment entre 150 i 400 dòlars per joc d'inserts, més de 8 a 12 hores de forn i temps de refrigeració - és petita en comparació amb el cost de desballestament d'una inserció distorsionada que no s'ha alleujat-l'estrès.
Acers pre-endurits - Evitar completament l'enduriment
Per als programes de motlles d'injecció de plàstic de cotxes de joguina a volums moderats i per a qualsevol eina-de tirada curta o prototip, els acers pre-temprats (P20 a HRC 30–36, NAK80 a HRC 40–43) permeten evitar tot el pas d'enduriment-. L'insert es mecanitza directament a les dimensions finals i està llest per al muntatge sense cap seqüència de tractament tèrmic.
Això elimina completament el risc de distorsió i redueix significativament el temps de lliurament d'una eina de cotxe de joguina. La compensació-és una duresa més baixa i una vida útil del motlle més curta per a aplicacions exigents -, però per als motlles d'un cotxe de joguina amb ABS o PP sense farcir fins a 500.000 trets, P20 sovint és totalment adequat, i el temps de lliurament i l'avantatge de cost són realment valuosos.
Motlle d'injecció de carcassa del ratolí
Una eina de shell és un bon exemple d'una peça on interactuen múltiples factors de costos. Un motlle de carcassa de 2-cavitat representatiu per a un ratolí sense fil estàndard en ABS, amb corredor fred i poliment de superfície A, es podria descompondre de la següent manera:
Base del motlle i components estructurals: 4.000 $–6.000 $
Insercions de cavitat i nucli (NAK80, polides): 7.000 $–12.000 $
Mecanismes d'acció lateral (4-6 controls lliscants per a ports i botons): 5.000 $ - 15.000 $
Sistema de corredor (corredor fred amb portes submarines): $ 800–$ 1.500
Polit segons l'especificació de la-superfície: 4.000 $–8.000 $
Total del rang d'eines: 20.800 $–42.500 $
L'ampli ventall reflecteix la variació en l'especificació de l'acabat de la superfície i el nombre d'accions laterals - els dos factors de cost més variables en un motlle d'injecció de carcassa del ratolí.
Cotxe de joguina motlle d'injecció de plàstic
La carrosseria d'un motlle d'injecció de plàstic de cotxe de joguina té una geometria més senzilla que la d'aquest motlle - menys accions laterals, una superfície amb textura en lloc de mirall i toleràncies dimensionals moderades.ElCotxe de joguina motlle d'injecció de plàstic L'estructura de costos és més senzilla: dominen l'acer i la mecanització, amb el polit que representa una fracció més petita que en un context de motlle de closca de ratolí. Els programes de cotxes de joguina de diverses-parts (cosseria, xassís, rodes, interior) es beneficien de les economies d'escala quan el mecanitzat de la base del motlle i la configuració del procés es comparteixen a tot el programa.
Motlle d'injecció d'engranatges del motor
Un motlle d'injecció d'engranatges de motor té una complexitat geomètrica moderada, però uns costos de mecanitzat i d'acer significativament més elevats que una carcassa simple. La cavitat de la dent en un motlle d'injecció d'engranatges de motor s'ha de mecanitzar a ± 0,02 mm o millor, requerint acer H13 a HRC 50–52, rectificat de perfil de precisió o fresat dur CNC i acabat per electroerosió als flancs de les dents. Aquests requisits fan que un motlle d'injecció d'engranatges de motor sigui més car per unitat de mida que una carcassa comparable, i el cost amortitzat per-tirada reflecteix la qualitat de construcció més alta requerida.
Distorsió dimensional durant el tractament tèrmic: què esperar
Entendre les magnituds típiques de distorsió és essencial per a qualsevol motlle d'injecció de plàstic de cotxe de joguina o altra eina de precisió que passi per enduriment. Permet dissenyar els marges de mecanitzat de manera que l'acabat post-enduriment porti la plaquita a la dimensió final.
Distorsió típica per a H13 mitjançant l'enduriment
Les dades publicades de proveïdors de tractament tèrmic i estudis de la indústria del motlle proporcionen punts de referència útils per a H13:
Canvi dimensional lineal:L'H13 normalment s'expandeix linealment entre un 0,05 i un 0,10% durant l'enduriment. Es pot esperar que una dimensió de 100 mm canviï de 0,05 a 0,10 mm. Per a una inserció del panell del cos del motlle de 180 mm de llarg, això significa fins a 0,18 mm de canvi lineal.
Planitud:Les cares planes de les insercions H13 solen mostrar 0,02-0,08 mm d'arc o gir després de l'apagada. Les insercions més primes i asimètriques mostren més.
Canvi del diàmetre del forat:Els-forats passants a H13 solen augmentar entre 0,02 i 0,06 mm per 100 mm de diàmetre durant l'enduriment.
Aquestes xifres s'apliquen al tractament tèrmic al buit-ben executat. El tractament d'extinció d'oli o de bany de sal produeix distorsions significativament més altes - un motiu important per especificar l'enduriment al buit per a qualsevol motlle d'injecció de plàstic de cotxe de joguina o eina d'injecció de precisió.
Característiques més susceptibles a la distorsió
Algunes geometries són inherentment més vulnerables:
Seccions primes adjacents a seccions gruixudes:El refredament diferencial durant l'extinció crea una tensió que doblega la peça a la transició. Una inserció d'inserció amb un pas de roda prim adjacent a seccions del cos més gruixudes té un risc de distorsió més gran que una inserció de secció-uniforme.
Geometria asimètrica:Una inserció més gruixuda d'un costat que de l'altre s'inclinarà de manera previsible cap al costat més prim durant l'extinció.
Funcions llargues amb altes relacions d'aspecte:Les agulles del nucli amb proporcions de longitud-a-diàmetre superiors a 6:1 són propenses a inclinar-se durant l'extinció.
Butxaques cegues profundes:Les insercions de motlle de producció de joguines habituals per a les entrades de portes i finestres - concentren l'estrès residual i poden causar distorsió local.
Els dissenyadors de motlles poden mitigar el risc de distorsió mitjançant:
Afegir material per crear una geometria més simètrica que s'elimina després de l'enduriment
Ús d'electroerosió per filferro després de l'enduriment per a ranures i funcions primes
Especificació explícita de l'enduriment al buit (apagament de gas a pressió-positiva) per a tots els motlles d'injecció de plàstic de cotxes de joguina i enduriment d'inserts de precisió
La seqüència de mecanitzat Com s'adapta el tractament tèrmic al procés de construcció
La seqüència en què es realitzen les operacions de mecanitzat en relació amb el tractament tèrmic determina el resultat dimensional final. La-seqüència estàndard de la indústria per a una-inserció de la cavitat del motlle de cotxe de joguina endurida és:
Pas 1 - Mecanitzat desbast:Traieu la major part del material del bloc d'acer recuit fins a 1-3 mm de la forma final. S'introdueix una tensió residual important.
Pas 2 - Recuit per alleujar l'estrès:Escalfeu a 600-650 graus, manteniu, refredeu-lo lentament. Això redueix l'estrès residual del mecanitzat desbast sense canviar la fase ni la duresa de l'acer.
Pas 3 - Mecanitzat de semi-acabat:La màquina dins del marge d'acabat - normalment entre 0,10 i 0,20 mm a les cares de precisió. Això estableix les dimensions de pre-enduriment.
Pas 4 - Mitjançant l'enduriment (buit):Aquest tipus d'inserció d'eina distorsionarà aquí - que s'espera i es preveu.
Pas 5 - Mesurament de la CMM:La plaqueta endurida es mesura per quantificar les dimensions reals de post-enduriment en comparació amb les nominals. Les dades de desviació indiquen al mecànic d'acabat exactament quant material ha d'eliminar a cada superfície.
Pas 6 - Acabar el mecanitzat:El fresat dur, la mòlta o l'erosió per electroerosió porta totes les dimensions crítiques a la tolerància final. Per a característiques de precisió, com ara els perfils de dents d'engranatge en un motlle d'injecció d'engranatges de motor, o característiques d'ajustament precís-en un motlle d'injecció de carcassa de ratolí, l'electroerosió per filferro després de l'enduriment és l'enfocament estàndard - no es veu afectat per la duresa de l'acer i aconsegueix ±0,005–0,010 mm de manera rutinària.
Pas 7 - Polit:Per a superfícies cosmètiques en un motlle d'injecció de carcassa de ratolí o un motlle d'injecció de plàstic per a cotxes de joguina, el polit segueix totes les operacions de mecanitzat.
Saltar-se el pas d'alleujament de tensió o la mesura de CMM després de l'enduriment augmenta el risc de distorsió a la inserció del motlle i elimina la informació necessària per planificar l'acabat final amb precisió.
Decisions de tractament tèrmic per a aplicacions específiques
Cotxe de joguina motlle d'injecció de plàstic
Un motlle d'injecció de plàstic per a cotxes de joguina amb ABS o PP a 500.000-2.000.000 de trets té dos enfocaments de tractament tèrmic viables en funció de l'objectiu de vida útil de la producció:
P20 amb nitruració gasosa:Mecanitzar la inserció del motlle de joguina fins a les dimensions finals a P20, després nitrur de gas. Distorsió mínima (menys de 0,02 mm). La duresa superficial del cas nitrurat és equivalent a HRC 58–68 per a la capa superficial prima. Aquest enfocament és rendible i pràctic-per a programes d'aquest tipus de motlles orientats a 500.000-1.000.000 de trets amb materials no-abrasius.
H13 a través de l'enduriment:Per a un motlle d'injecció de plàstic per a cotxes de joguina orientat a 1.500,000+ trets o que funcioni a temperatures elevades del motlle amb velocitats de cicle més altes, H13 a través de l'enduriment a HRC 50–52 proporciona una duresa i una resistència a la fatiga superiors. S'ha de seguir la seqüència de mecanitzat completa descrita anteriorment.
Motlle d'injecció d'engranatges del motor
Un motlle d'injecció d'engranatges de motor per a aplicacions de precisió requereix gairebé universalment un enduriment. Les toleràncies del perfil de la dent (± 0,02–0,05 mm) i els requisits de desgast de les resines d'enginyeria plenes de vidre -demanen una cavitat totalment endurida a HRC 50–54.
La seqüència de mecanitzat de precisió és fonamental per a un motlle d'injecció d'engranatges de motor: el perfil de la dent es talla en brut- abans de l'enduriment, la plaquita s'endureix, es mesura en CMM i el perfil final de la dent s'aconsegueix mitjançant la rectificació del perfil o l'acabat per electroerosió als flancs de les dents. EDM per filferro després de l'enduriment és el procés d'acabat estàndard per a un motlle d'injecció d'engranatges de motor - que aconsegueix la precisió dimensional necessària sense veure's afectat per la duresa de l'acer.
Motlle d'injecció de carcassa del ratolí
Per a un motlle d'injecció de carcassa de ratolí amb NAK80 (pre-HRC endurit 40–43), no cal un enduriment total. La inserció es mecanitza a les dimensions finals i es polida directament, sense risc de distorsió pel tractament tèrmic. Quan s'especifica H13 per a un motlle d'injecció de carcassa de ratolí de volum més gran-, s'aplica la seqüència estàndard -, però aconseguir un acabat mirall alt requereix temps i habilitat de poliment addicionals en H13 endurit en comparació amb NAK80.
Investigació publicada sobre tractament tèrmic i rendiment del motlle
Revista internacional de tecnologia de fabricació avançada(2021): els inserts mecanitzats amb la seqüència d'alleujament total → alleugeriment de l'esforç → semi-acabat → endurir → acabat mostraven una desviació dimensional post-d'enduriment amb una mitjana de 0,032 mm, en comparació amb 0,118 mm per a les plaquetes sense el pas d'alleujament de l'esforç - incloent una reducció del 73% d'alleujament atribuïble a la sola de l'estrès.
Desgast(2020): Les superfícies del motlle de P20 nitrurat van mostrar taxes de desgast un 68% inferiors a les de P20 no tractat sota un contacte simulat d'emmotllament per injecció d'ABS -, demostrant una prolongació de vida important que es pot aconseguir nitrurant una eina de joguina sense un enduriment total.
SPE (2022): el tractament tèrmic al buit va produir un 42% menys de distorsió de mitjana en comparació amb l'extinció d'oli per a insercions H13 equivalents - confirmant l'avantatge de qualitat dimensional del tractament al buit.
Tecnologia de superfícies i recobriments(2021): H13 recobert de TiN PVD-va mostrar una taxa de desgast un 71% més baixa que l'H13 sense recobrir sota un contacte amb PA66 ple de vidre-, confirmant la protecció addicional que proporciona el recobriment a una cavitat de motlle d'injecció d'engranatges de motor amb resina abrasiva.
Planificació de la seqüència de tractament tèrmic per a un programa de motlles per injecció de plàstic de cotxes de joguina
Un fabricant de joguines a la Xina estava dissenyant una nova gamma de cotxes de joguina ABS. El programa constava de sis motlles: dues eines de carrosseria, dues eines de xassís i dos motlles de components petits. La producció objectiu va ser de 800.000 jocs complets per any durant quatre anys - aproximadament 3.200.000 trets per eina de cotxe de joguina en tot el programa.
Les estimacions inicials de costos utilitzant P20 sense tractament tèrmic per als sis motlles van mostrar que les insercions de cavitats a les dues eines de motlle d'injecció de plàstic per a cotxes de joguina haurien de ser reemplaçades amb aproximadament 600.000 trets -, és a dir, tres jocs de reemplaçament per motlles de cotxes de joguina durant els quatre-anys del programa. Cost total de reemplaçament de la inserció de totes aquestes eines de carcassa del motlle: 24.000 dòlars.
Sunhingstones va recomanar un enfocament alternatiu per a les dues eines de motlle d'injecció de plàstic per a cotxes de joguina: cavitat H13 i insercions del nucli, endurides a HRC 50–52 mitjançant tractament tèrmic al buit, seguint la seqüència d'acabat complet → alleujament de l'estrès → semi-acabat → endurit → mesura CMM → acabat. Els quatre motlles més petits van retenir P20 amb nitruració de gas.
La prima del cost de la inserció H13 per a les dues eines de la carcassa del cos d'inserció era de 3.400 dòlars per sobre de l'equivalent P20. L'interval previst de renovació s'ha ampliat de 600.000 a 1.500,000+ trets - eliminant la substitució d'inserts dins del programa de quatre-anys d'aquestes eines.
Estalvi net: aproximadament 8.200 $ en substitució de plaquita evitada menys 3.400 $ d'inversió addicional en eines =Estalvi net de 4.800 $durant el programa de quatre-anys, a més d'evitar temps d'inactivitat de producció.
La inspecció dimensional posterior a la-qualificació de les insercions del motlle de producció de joguines H13 va confirmar totes les dimensions crítiques dins de ±0,015 mm del nominal després de la seqüència completa -, dins de la tolerància d'impressió de ±0,05 mm.
PMF
P: Quin és el factor de cost més gran en un motlle d'injecció de carcassa del ratolí?
R: Per a una carcassa d'electrònica de consum típica, la combinació de mecanismes d'acció lateral (cada control lliscant en un motlle de closca del ratolí afegeix entre 800 i 3.000 dòlars) i el poliment de superfícies cosmètics solen ser els dos factors de cost variable més grans. En conjunt, poden representar entre el 40 i el 60% del cost total d'aquest tipus d'eines d'habitatge, i és per això que la revisió de DFM centrada en aquestes dues àrees produeix les reduccions de costos més grans.
P: Quant costa normalment un motlle de closca de 2 cavitats?
R: Un motlle d'injecció de carcassa de ratolí de 2-cavitats per a un ratolí sense fil estàndard en ABS, amb corredor fred, 4-6 accions laterals i un poliment superficial A-, normalment costa entre 20.000 i 42.000 dòlars, depenent de l'especificació de l'acabat de la superfície i el nombre de lliscants. Les versions del motlle de corredor calent afegeixen entre 4.000 i 8.000 dòlars. Aquestes xifres reflecteixen eines de qualitat-de producció amb una revisió completa de DFM, no prototips d'eines suaus.
P: Per què dos projectes d'-eines semblants tenen uns costos molt diferents?
R: Gairebé sempre, la diferència es basa en l'especificació de l'acabat de la superfície (que augmenta el cost de poliment), el recompte d'accions laterals (cada control lliscant és un article de cost independent al motlle de l'habitatge d'electrònica de consum) i els requisits de tolerància dimensional (les toleràncies més estrictes requereixen un acabat EDM). Sol·licitar un desglossament detallat dels costos dels dos proveïdors identificarà exactament on es troba la diferència de cost del motlle d'injecció de la carcassa del ratolí.
P: La revisió de DFM pot reduir el cost d'aquesta eina sense canviar el disseny del producte?
R: La revisió de DFM canvia el disseny del producte - específicament, identifica característiques que afegeixen un cost d'eines sense afegir valor al producte i recomana alternatives de disseny. Els canvis solen ser petits (reposicionar una característica a la línia de separació, relaxar una tolerància no-funcional) i no tenen cap impacte en l'experiència del producte de l'usuari final. Per a un motlle d'habitatge, es poden assolir habitualment un estalvi de DFM del 15 al 25%.
P: Un canal calent val la pena pagar una eina de closca?
R: Per a un motlle d'injecció de carcassa de ratolí amb volums de producció superiors a 500.000 trets per any, l'economia del canal calent és generalment favorable - L'eliminació de residus de material i la reducció del temps de cicle produeixen estalvis de costos operatius que normalment recuperen la prima del canal calent entre 4.000 i 8.000 dòlars en 12-18 mesos. Per sota d'aquest volum, el corredor fred sol ser-més rendible per a un motlle d'habitatge.
P: Com puc trobar un fabricant d'eines que proporcioni un desglossament detallat dels costos?
R: Cerqueu aquesta fàbrica de motlles que proporcioni documentació formal de DFM com a part del seu procés de cotització -, inclosa la identificació de cada factor de cost i la seva contribució al cost total de les eines. Un fabricant de motlles d'injecció de carcassa de ratolí que pot explicar el cost està demostrant tant coneixements tècnics com transparència comercial, que són indicadors de qualitat significatius.
Planifiqueu el tractament tèrmic abans del primer tall, no després de l'últim
La distorsió del tractament tèrmic en un motlle d'injecció de plàstic de cotxe de joguina, un motlle d'injecció d'engranatges de motor o qualsevol eina d'injecció de precisió és previsible i manejable quan està dissenyat des del principi. Els constructors de motlles que ho gestionen bé són els que ho tenen en compte en la seqüència de mecanitzat: deixant els marges adequats, inclòs l'alleujament de tensions, especificant l'enduriment al buit i mesurant abans d'acabar. Els que ho tracten com una idea posterior són els que acaben amb una costosa reelaboració - o una inserció desballestada.
A Sunhingstones, la planificació del tractament tèrmic forma part del nostre procés d'enginyeria estàndard per a cada projecte d'aquest motlle, motlle d'injecció de carcassa de ratolí i motlle d'injecció de motor Gear. Documentem l'especificació de l'acer, l'objectiu de duresa, la seqüència de mecanitzat i l'enfocament d'acabat abans que comenci qualsevol tall -, de manera que el resultat després del tractament tèrmic és un resultat controlat, no una sorpresa.
Referències i lectura addicional
Roberts, GA et al.Acers per a eines, 5a edició. ASM Internacional, 1998.https://www.asminternational.org/
Uddeholm.Tractament tèrmic d'acer per a eines. Publicació tècnica, 2021.https://www.uddeholm.com/
Totten, GEManual de tractament tèrmic de l'acer, 2a edició. CRC Press, 2006.https://www.routledge.com
